R32:

La BMW R32 marque une étape dans l'histoire de la compagnie.

Il s'agit de la première moto commercialisée par BMW.

Cela se passe en 1923.

A la fin de la première guerre mondiale, le traité de Versailles interdit à l'Empire allemand de produire des moteurs d'avions.

L'entreprise BMW se met donc à fabriquer des moteurs à usage civil, entre autres, des petits moteurs 2 cylindres à pistons opposés qu'elle vend à différents fabricants de motos.

L'ingénieur Max Friz a alors l'idée de développer une moto complète originale: la R32.

Il construit le moteur à pistons opposés avec des cylindres perpendiculaires au sens de la marche (Bi-cylindres à plat), ce qui permet un meilleur refroidissement des cylindres.

Par ailleurs, pour entrainer la roue arrière, il utilise un arbre qui, comparé aux chaînes et courroies habituellement utilisées, transmet la puissance du moteur pratiquement sans entretien.

Aucune de ces idées n'est nouvelle en soi, mais elles n'ont encore jamais été combinées.

Une fois de plus, BMW vient d'écrire une page dans l'histoire de la technique.

La R32 forme la base à partir de laquelle BMW pourra commencer à produire en série.

La peinture noire restera la couleur caractéristique des motos BMW jusqu'au milieu des années 60.

Mais la qualité a son prix: équipée d'un éclairage électrique et d'un avertisseur électrique, deux options liées à un supplément de prix, la BMW R32 est à son époque, la moto la plus chère du marché.

(Source: BMW Museum appli)

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La BMW 3/15 PS est la première voiture que BMW a produite en série.

 C'est en 1929.

Il s'agit en fait de la copie autorisée d'une petite voiture britannique très populaire, l'Austin Seven, familièrement surnommée la "Dixi".

La copie allemande (indiquée par les lettres DA) apporte néanmoins des améliorations remarquables au modèle: une carrosserie acier plus spacieuse, des sièges avant réglables, une lunette arrière et des fenêtres latérales plus grandes, ainsi qu'un système de freinage par câble aux quatre roues.

L'entrée dans la production automobile marque une autre étape dans l'histoire de l'entreprise.

En 1928, BMW achète l'usine automobile Eisenach qui produit depuis 1896 des voitures sous les noms de marques Wartburg et Dixi.

BMW reprend non seulement les contrats de licence, mais la production à la chaîne.

La première voiture de BMW coûte 2500 reichsmarks, avec la possibilité de payer en plusieurs versements.

Une autre mesure publicitaire s'avère très efficace: la participation au rallye international des Alpes en 1929.

Après la victoire, le reporter du journal, "Deutsche Automobilzeitung"se répand en éloges dithyrambiques:

Quelle publicité ! Inimaginable !

Du jour au lendemain, la nouvelle BMW s'est fait connaître dans le monde entier.

En tout cas, "le monde entier" connaît désormais le logo de la marque.

Depuis la fin des années 20, le cercle divisé en quatre parties est associé à l'image d'une hélice en mouvement, censée évoquer les origines de BMW dans l'industrie aéronautique.

En réalité, le logo de BMW provient des couleurs nationales de la Bavière: le blanc et le bleu.

La loi interdisant aux entreprises privées d'utiliser des emblèmes d'Etat, BMW a simplement interverti l'ordre des couleurs: le bleu avant le blanc.

(Source: BMW Museum appli)