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L'Atlantis est un trois-mâts goélette néerlandais à coque acier construit en 1906.

Il est utilisé comme bateau-phare à moteur jusqu'au années 80 ou il est aménagé en voilier de croisières.

Caractéristiques:

L’Atlantis est un trois-mâts barque de 57 m de long (longueur hors tout) à coque acier, avec une largeur (maitre-bau) de 7.4 m et un tirant d'eau de 4.5 m.

Il est équipé d'un moteur auxiliaire de 750 chevaux et de 14 voiles formant 742 m² de surface de voilure :

1 brigantine,

4 focs,

5 voiles d'étais dont deux basses servant de grande voile auriques,

4 voiles carrées : misaine, hunier de misaine, perroquet de misaine et cacatois de misaine.

Sa vitesse sous voiles est de 10 nœuds et de 8 nœuds au moteur.

Le navire possède 18 cabines doubles pour une capacité d’accueil de 36 personnes en navigation ou 140 passagers en sortie journalière, avec un salon de réception sur le pont supérieur d'une capacité de 80 invités.

Historique:

1906-1984 : Bateau-phare

Construit en 1906 à Hambourg (J.N.H. Wichlorst), ce bateau est sans mât à l'origine.

Il commence sa longue carrière comme bateau-phare dans l'estuaire de l'Elbe sous le nom Elbe ou Bürgermeister Bartels.

Années 80 : Première restauration

Malgré sa conception originale à moteur, le navire à une coque conçu comme un voilier.

Profitant de cette ligne, son propriétaire néerlandais (Rederij Atlantis) le transforme en voilier de croisière au début des années 1980, pour naviguer en Europe occidentale et en mer des Caraïbes sous le nom d’Atlantis.

La restauration en profondeur a lieu de 1984 à 1985 à Hambourg (Scheel & Joehnk Shipyard) et Szczecin en Pologne (Ship Repair Yard), le navire à moteur est converti en trois-mâts goélette avec comme port d'attache Hoorn aux Pays-Bas.

Année 2000 : Deuxième restauration

En 2005, il incorpore la flotte de la société Tallship Company (Pays-Bas) avec comme port d'attache Harlingen.

Il subit une deuxième transformation en voilier de luxe.

(Source:wikipédia)

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Une dernière pour la route,

Fin de série.

Le Dar Młodzieży est un voilier de type trois-mâts carré en acier battant pavillon polonais.

Son port d'attache est Gdynia.

Construit à Gdańsk en 1981 pour remplacer le Dar Pomorza, il est l’aîné d'une grande famille de sister-ships (les ukrainiens Droujba et Khersones, les russes Mir, Pallada et Nadejda).

Navire-école de la marine polonaise qui l'utilise pour former des cadets et dessiné par l'architecte Zygmunt Choreń, c'est un voilier ultra-moderne.

Depuis quelques années, il est utilisé pour le stage des élèves de l'École supérieure de navigation d'Anvers, pour une navigation le long des côtes Ouest de l'Europe.

Il participe à de nombreuses courses, notamment la Cutty Sark Tall Ships' Race, où il obtient régulièrement d'excellents résultats.

Il a remporté le Boston Teapot Trophy en 1988, parcourant 1 241 milles en 124 heures.

Dar Młodzieży sous voile.

Il est au départ de Rouen pour la Tall Ships' Races

(Rouen - Liverpool 2008)

.(Souce:wikipédia)

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Le Staatsraad Lehmkuhl, ex-Grossherzog Friedrich August est un trois-mâts barque norvégien construit en 1914 encore en activité, initialement navire-école de la marine marchande allemande.

Le Staatsraad Lehmkuhl, sister-ship du Duchesse Anne ex-Grossherzogin Elisabeth est le seul d'une série de quatre bâtiments à avoir été gréé en trois-mâts barque et doté d'un moteur auxiliaire dès l'origine.

Il fut construit par le chantier Joh. C. Tecklenborg à Bremerhaven-Geestemünde (Brême) et lancé le 14 janvier 1914 pour le compte de l'association des voiliers écoles allemands (Deutscher Schulschiff Verein) présidée par le Grand Duc d'Oldenbourg qui l'utilisa comme navire-école sous le nom de Grossherzog Friedrich August (« Grand Duc Frédéric Auguste ») pour former les futurs marins et officiers de la marine marchande allemande.

Après la Première Guerre mondiale, il fut saisi par les Anglais comme prise de guerre.

À l’initiative du directeur de la Bergen Line et de l’ancien ministre Kristofer Lehmkuhl, l’Association des navires-écoles de Bergen (Bergens Skoleskip Stiftelsen) se porta acquéreur du navire en 19231.

En hommage à Kristofer Lehmkuhl pour son œuvre pour les navires-écoles et pour son travail au sein du gouvernement en 1905, le navire fut rebaptisé Statsraad Lehmkuhl (« 1er ministre Lehmkuhl »).

Après plusieurs changements de propriétaires et diverses péripéties — le pays d'origine avait repris possession du bâtiment dans la période 1940/1945, le rebaptisant Westwarts — le navire est basé à Bergen exploité jusqu'en 1966 par la Bergens Skoleskip Stiftelsen puis par la fondation Stiftelsen Seilskipet Statsraad Lehmkuhl.

C'est un voilier de 84,50 m (98 m hors tout), 12,60 m de large, un tirant d'eau de 5,20 m avec une voilure de 2 000 m2.

Il est équipé d'un moteur de 450 chevaux.

Il peut embarquer 190 apprentis marins et cadets.

Sous pavillon norvégien, le navire-école, qui a bénéficié d'une restauration, a participé à plusieurs courses de grands voiliers et a remporté plusieurs prix.

Sa participation à l'Armada du siècle à Rouen en 1999 a été immortalisée sur un timbre-poste français qui le représente de profil, toutes voiles dehors.

Il accueille aussi des passagers payants qui participent à la manœuvre.

(Source: wikipédia)

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Le Cuauhtémoc (ou ARM Cuauhtémoc) (« l'aigle qui descend sur sa proie » en nahuat), du nom du dernier empereur aztèque, est un voilier de type trois-mâts barque battant pavillon mexicain.

Son port d'attache est Acapulco.

Construit à Bilbao en 1982, il est propriété de la Marine mexicaine qui l'utilise comme navire-école.

Il est un symbole au Mexique car il illustre l'esprit de combativité et d'indépendance, par référence à l'empereur Cuauhtémoc.

Ce dernier figure d'ailleurs sur la proue du bateau.

Il a des sister-ships, le Guayas (Équateur), le Gloria (Colombie) et le Simon Bolivar (Venezuela).

C'est un habitué des défis du monde marin : traversée de l'Atlantique en 22 jours, passage du cap Horn en 1993 entre autres.

(Source: wikipédia)

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Le Thalassa (« mer » en grec) est un trois-mâts goélette qui a subi une importante rénovation en 1995, après son renflouement, pour devenir un voilier de croisière.

Construit sur le modèle d'un voilier traditionnel, il a d'abord servi, sous le nom de Relinquenda comme chalutier.

Le Thalassa est un beau voilier, un trois-mâts goélette de 50 mètres.

Il est aussi un bateau à l'histoire originale, née d'un drame et d'un sauvetage.

En août 1984, à proximité de l'île de Texel en mer de Frise, il s'empale sur une épave de la Seconde Guerre mondiale, et coule à pic.

Le bateau est vite renfloué, et remorqué vers la côte.

Sa timonerie est récupérée, et un repreneur rachète la coque pour en faire un yacht, mais il fait faillite.

Un jeune sociologue Arnold Hylkema et son ami Henk Stallinga (qui, plus tard fait restaurer le Gallant) vont dessiner le bateau de leurs rêves sur cette coque vide, dont le deuxième lancement a lieu en 1995.

Il est présent aux fêtes maritime de Brest en 1996.

Chaque année, le Thalassa quitte l'Europe pour les Caraïbes en emmenant à son bord des adolescents néerlandais accompagnés de leurs professeurs.

Le navire bât pavillon néelandais et possède pour port d'attache Harlingen.

Ce voilier aux dix-huit cabines voyage beaucoup avec les 34 passagers qu'il peut accueillir en plus de son équipage.

Il peut embarquer jusqu'à 120 passagers à la journée.

(Source:wikipédia)

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