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The 5, plus particulièrement M5 Compétition,
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The 4
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Hydrogène, énergie du futur,
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The iX3, le premier SUV full électrique de BMW,
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The 8, en version Gran coupé M8,
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M8, cabriolet
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M8, coupé
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The 7 limousine,
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Avec le dernier V12 de la marque en voie d'extinction,
Après la visite du musée, nous traversons la Lerchenauer Str. via la passerelle pour retrouver le BMW Welt.
BMW Welt (Monde BMW en français, BMW World en anglais) est un centre d'exposition / showroom du groupe BMW, à Munich en Bavière en Allemagne.
Inauguré en 2007 sur le site industriel historique de la marque, voisin des tour BMW, musée BMW, et Parc olympique de Munich, le constructeur bavarois y expose ses modèles commercialisés BMW, Mini, Rolls-Royce, et ses innovations.
(Source: wikipedia)
Ici, vous pouvez prendre livraison de votre véhicule commandé en concession en France en ayant pris l'option Welt, moyennant quelques Euros, bien évidemment...
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A l'arrière des véhicules BMW, des chiffres et des lettres indiquent la série et la puissance du moteur.
A partir de 1972, les modèles sont désignés selon cette nomenclature rigoureuse.
Ce système permet de distinguer clairement les modèles des différentes séries.
(Source: BMW Museum appli)
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Nous sommes le 9 juin 1959.
BMW a invité un grand nombre de journalistes spécialisés à Feldafing, non loin de Munich, pour leur présenter le nouveau modèle: le coupé BMW 700.
Le suspense est intense.
Lorsque le voile tombe, des applaudissements fusent spontanément.
Une chose est claire:
BMW va réussir à sortir du marasme dans lequel la société s'est enlisée au cours des années 50.
La demande est si forte que les clients doivent attendre plusieurs mois avant la livraison de leur voiture neuve.
En 1960, la 700 en version berline ou coupé représente plus de la moitié du chiffre d'affaires de BMW.
La BMW 700 se distingue avant tout par son design racé.
C'est le premier véhicule de l'entreprise doté d'une carrosserie auto-porteuse.
Et le dernier modèle de BMW sans le typique montant C, ni le pli Hofmeister.
Autre particularité: il manque à la 700 le fameux "double haricot", la grille de calandre en deux parties si caractéristique de la marque BMW.
Rien d'étonnant, puisque le moteur se trouve à l'arrière.
En revanche, le coffre avant est assez grand pour contenir deux valises et un petit bagage.
C'est un gros avantage.
Par rapport à sa concurrente de l'époque, la "Coccinelle" de Volkswagen, la BMW 700 est certes plus chère, mais plus spacieuse.
Mais surtout, la BMW 700 séduit les automobilistes qui veulent se démarquer par une certaine esthétique.
(Source: BMW Museum appli)
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Le luxe et l'élégance, associés à la sportivité et au plaisir de conduire, font de ce coupé BMW 3.0 CSi une icône du design BMW.
Le véhicule semble léger et filigrane, mais sous le capot, se cache un moteur de 200 ch, une puissance impressionnante pour l'époque.
La BMW 3.0 CSi s'inscrit dans la même ligne de développement que le design de la "nouvelle classe", avec laquelle BMW a fait fureur sur le marché de l'automobile à partir de 1962.
Sa caractéristique prédominante: le pli Hofmeister qui désigne le retour dans la découpe de la vitre de custode arrière.
Baptisé d'après Wilhelm Hofmeister, à l'époque désigner en chef.
Ce pli figure aujourd'hui encore sur presque tous les modèles de BMW.
La forme séduit en outre par ses proportions harmonieuses, ses lignes précises et nerveuses, et ses grandes vitres qui laissent entrer beaucoup de lumière à l'intérieur de la voiture.
On contemple également avec plaisir les pare-chocs.
Ils sont encore visibles.
Dans les automobiles modernes, ils disparaissent la plupart du temps sous la peinture.
Un autre innovation: Les gros clignotants sur le coté.
Faisant figure de chaînon entre la "nouvelle classe" et les séries suivantes, la BMW 3.0 CSi représente incontestablement une étape dans l'histoire du design de BMW.
(Source: BMW Museum appli)
En 1972, BMW a regroupé ses activités sportives au sein d'une nouvelle société: BMW Motosport Gmbh.
Le directeur du nouveau service des sports de course, Joseph Neerspasch, a constitué au sein de cette filliale 100% BMW, une équipe performante qui a remporté d'innombrables succès.
La construction de voitures particulièrement sportives faisait partie du programme BMW.
L'année 1978 a été marquée par la sortie de la super voiture de course BMW M1.
Il s'agit du premier modèle conçu par la société BMW Motorsport Gmbh, et on peut donc la considérer comme l'ancêtre de tous les modèles M qui viendront ensuite.
Ce premier modèle sport à moteur central a immédiatement attiré l'attention.
Cette ligne à couper le souffle était signée par le designer italien Giogetto Giugiaro.
Pour la réalisation de ce modèle, BMW avait travaillé en étroite collaboration avec Lamborghini.
Cette association fait du modèle M1, une voiture de sport extraordinairement fascinante.
La BMW M1 est l'une des rares automobiles dont la version de série a été développée à partir du modèle de course.
C'est généralement l'inverse.
La BMW M1 est donc une voiture de course modifiée et produite en série.
La version de course de la M1 a connu son heure de gloire lors du championnat Procar, organisé en 1979 et en 1980 dans le cadre des courses européennes de Formule 1.
Jusqu'à 25 BMW M1, chacune équipée d'un moteur de 470 ch, participaient à cette compétition pour le plus grand plaisir du public.
(Source: BMW Museum appli)
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